燃料インジェクター部品
インジェクターは隣接部と長期に接触摩擦を繰り返すので部分的に硬化劣化を起こす可能性がある。
図３は燃料インジェクターの摩耗した箇所の硬さを調べるためにインデント試験を行いマッピングを作成した。赤い部分はほか部分より硬化していることを示す。機械的変質を引き起こしているが判定できる。

燃料インジェクターのプランジャーの摩耗を減少させるために、インパクト試験にてコーティングの堆積効果を試験した。
図4はCr層を含んでいてもa-C;:H層では、荷重を3mNから５mNに上げると10分後に破壊が起きたことが分かる。この結果からコーティング膜の材料と厚さの最適化がおこなわれ、実用化に反映された。

軸受胴のコーティング
硬度対弾性率の比率（H/E比）で摩耗特性が予測できる。比率が高いほど軸受は良い摩耗特性を示す。
図5のインデント試験結果ではサンプル2の方が高いH/E比を示していることから、より良い特性を持っていると予想できる。

図6では同じ軸受胴サンプル１と２のコーティング材料の摩擦力をスクラッチ試験で計測した。現状ではポリマーが摩擦に強いと考えられるのでポリマーのデータを重ねた。
サンプル2の軸受胴はサンプル１より高い硬さと高い摩擦係数を持っている事を示した。
縦に摩擦推力、横に深さを示す

ピストン合金
図7と図８は異なる粒子を使用した2種のピストン合金を温度をかえてインデント試験した。粒子の配合の違いからどのように金属特性に影響を与えるを調べた。図８の配合では650K（343℃）で粒子の配置に目立った変化が見られた。